广州南沙港出台ETA-5新规，部分货代暂停接单

2026年春节临近，珠三角外贸出货进入冲刺期，广州南沙港作为大湾区核心航运枢纽，密集出台多项监管新规。其中，1月29日起正式实施的ETA-5出口重柜收箱政策，叠加此前的预约处罚机制，导致提还柜难度陡增，部分货代企业被迫暂停接收南沙港新单，给岁末外贸物流链条带来不小冲击。

此次引发行业震荡的核心新规，是南沙集装箱三期码头发布的紧急调整通知。该通知于1月28日23时08分发布，明确自次日0时起，仅接收船舶预计抵港日期前5天内（ETA-5）的出口重柜预约进闸业务，较此前执行的ETA-7天标准大幅压缩2天操作时间。从通知发布到正式生效仅间隔52分钟，“闪电式”落地节奏让物流企业猝不及防。

港方对此举的官方解释为“避免堆场堆存密度过高，减少道路拥堵与排队等候情况”。数据显示，春节前珠三角工厂集中出货，南沙港堆场长期处于超负荷运转状态，部分时段进港车辆排队时长超2小时，堆场利用率连续多日维持在95%以上。为配合收箱新规落地，码头还同步升级了配套管控措施，其中“三连罚”机制最受行业关注。

根据广州市集装箱运输协会1月28日发布的预警，自当日零点起，驾驶员完成“一交一提”作业后取消提柜1次，将被禁止进港作业3天；取消2次则禁入7天；若所属公司累计取消提柜达3次，全公司所有车辆将被暂停进港7天。严厉的处罚措施旨在规范预约秩序，但也大幅提升了物流企业的操作风险。

多重政策叠加下，货代行业首当其冲遭遇运营困境。目前已有多家货代企业通过内部通知或行业公告，宣布“暂停接收南沙港新计划送仓订单”。某头部货代华南区负责人透露，当前南沙港预约号源极度紧张，每日中午12时更新的号源往往几分钟内售罄，加之仓库爆仓、提还柜流程繁琐，一旦出现预约取消或货柜延误，企业将面临巨额损失，暂停接单实属无奈之举。

此次新规对岁末外贸出货造成显著冲击。当前距离农历除夕仅剩两周左右，而珠三角多数工厂已提前放假，留给企业实际安排出货的窗口期仅余7天左右。对于货主而言，ETA-5天的收箱限制意味着装柜、报关、拖车等环节必须精准衔接，一旦出现船期变动或预约失败，货柜将被码头拒收。而码头外堆场不仅费用飙升至“天价”，且已接近爆满状态，滞留成本急剧增加。

拖车企业同样面临不小压力。新规实施后，每辆拖车每日仅能进出码头1次，作业效率直接减半。加之取消预约的严厉处罚，拖车公司调度难度大幅提升，部分线路出现车辆积压、运力不足的情况。有拖车司机反馈，目前进港作业需提前1天晚间预约，即便预约成功，仍可能因道路拥堵或堆场繁忙导致作业延误。

针对当前紧张局面，业内专家紧急给出应对建议。建议货主企业装柜前务必精准核实船期，严格按照ETA-5天窗口规划物流节奏，预留1-2天缓冲期应对突发情况；加强与货代、拖车公司的沟通协作，及时共享预约进度与货物信息；熟悉预约流程，通过广州交警微信公众号或广州市公安局门户网站等官方渠道提交申请，避免因操作失误影响出货。同时，尽量规避非必要的外堆场使用，降低额外成本风险。

作为大湾区外贸物流的核心枢纽，南沙港此次新规的初衷是保障春节前港口有序运营，但短期内在出货高峰叠加政策突变的背景下，给行业带来了一定的适应压力。随着企业逐步熟悉新规流程、各方协作不断优化，预计物流链条将逐步恢复顺畅，为岁末外贸出货保驾护航。